不能轻易信任高德地图的充电桩信息,高德地图充电时为啥不能语音播报

【本文来自《春节自驾5000公里，我发现了纯电出行的7个BUG》评论区，标题为小编添加】

累成狗的戴老湿

我今年带着家人从上海出发，去泉州自驾了一趟，车是蔚来ES6，谈谈我的感受。

1、高速充电费贵我认同，我最肉痛的是行程第一天快到临海的时候，在高速服务区上某品牌的超充站。

2、充电位紧缺是最大的痛点，我从临海去福鼎的那一段，两次从高速上下来，试图在服务区充电，都是因为排队实在不愿意等，只能冒险继续前进，最后从福鼎北出来，导航区一个小山村门口的公共充电桩充电，那次是真吓人，电几乎快完全耗尽了。

3、电车到底适不适合自驾，我的车是75度版本的，理论里程是500公里，但告诉如果开智驾，保持最高限速行驶，里程掉的很快，开的心惊胆战；如果手动操作，靠右行驶，保持80左右，可能会稍微好一点，至少我那辆车，我感觉在自驾方面，还是有点不够的。

4、关于充电上限，我发现不少充电站的电桩都设置了90%上限，这一点与文章作者的感受不同，可能是不同区域的问题。说到区域，我感觉浙江的服务区充电位的确要比福建的多一些，相信随着基建的加强，以后去福建自驾，服务区的充电位一定会越来越多。

5、充电桩坏桩我没遇到过，也许是我运气好，但是我遇到过服务区个别电桩锁品牌的情况，我觉得这个值得商榷，本来服务区充电位就很紧张，出现“此电桩仅供某品牌使用”这样的充电桩，哪怕只有一个，也会让人感到不满，这是我的感受。

6、地图更新不够及时的情况我也遇到过，我观察到几乎每个服务区其实都有充电位，但是在地图上却显示有些服务区无充电桩的提示。

7、检修费的事，我还真没关心。

8、本次自驾也是我第一次带全家开电车履行，总体上说还是很愉快的，不过硬说完全没有里程焦虑，那也是说了违心话，不过我还是会选择下次继续自驾，有了经验下次会更加从容。

如果电池偏小的纯电车，跑高速长途最好选在非公共节假日。因为它补能频繁，而节假日充电桩资源紧张。需求和供给错位了。要么就频繁地下高速充电，那里排队情况要好很多。再不然就选择从国道走，一来补能方便，二来行驶速度慢，能耗也低一点。但节假日高峰期高速堵车，推测国道速度也不一定会太慢。当然，我自己也没有走过国道，所以我也没谱。个人经历过一次节假日高速长途后，一个重要的心得就是要把高速巡航速度降到120左右，甚至110左右，否则电耗很高。另外，自己也经历过理想5C桩仅供自己品牌使用的情况，这确实有点不妥，平时可以理解，但高峰时期应该对所有车型开放。另，地图显示站点绝对是个问题，不能轻易信任高德地图的充电桩信息。