众泰汽车换将引小米系高管入局 转型自救与退市风险并行

众泰汽车近期发布公告，公司非独立董事林隆华因个人工作规划辞职，董事会同意提名钟雨菲为第九届董事会非独立董事候选人，任职资格尚待股东大会审议通过。

此次人事调整，被视作众泰试图引入科技基因、发力 AI 与新能源汽车转型的重要举措。被提名的钟雨菲履历颇具看点，其为小米早期员工，2010 至 2017 年担任小米科技总监，深度参与小米生态链布局与用户运营，熟悉智能硬件与供应链管理。

此外，他还曾任职小贝汽车副总裁、交个朋友控股合伙人，目前担任北京魔芋科技执行董事。该公司聚焦 AI 成像、高光谱成像技术，覆盖高端智造与汽车领域，与众泰智能化转型方向高度契合。业内认为，此举意在打破董事会传统制造与资本派系格局，为众泰对接科技资源、补齐智能座舱、自动驾驶感知短板铺路。为扭转困境，众泰近期动作频频。

1 月 23 日，公司与永康农商行签署借款合同，首批 3.43 亿元贷款已分批到账。同时，众泰工程研究院启动大规模招聘，涉及动力电池、智能驾驶、车规级芯片等 49 个核心岗位，覆盖整车研发全链条。市场亦传出其与奇瑞、步步高洽谈合作的消息，但尚未得到官方证实。

尽管自救举措密集，众泰的经营与财务状况仍极为严峻。公司已连续七年亏损，2025 年全年业绩预计继续为负。2025 年前三季度，公司营收 4.19 亿元，归母净利润亏损 2.23 亿元。截至三季度末，公司所有者权益仅 1258 万元，资产负债率高达 99.41%，濒临资不抵债与退市边缘。

2024 年，众泰汽车销量仅 14 辆，同比下滑 98.74%，产量为 0 辆，基本面尚未出现实质性改善。

引入小米系背景高管，为众泰的科技化转型增添了想象空间，但巨额研发投入、持续失血的财务状况以及激烈的行业竞争，仍是其绕不开的难题。这场由人事变动开启的转型，能否让众泰真正走出危机，仍有待时间检验。